|
На Планету- 5 было установлено электронное зажигание от ВАЗ 2108. Установка заняла примерно два вечера.
В двух словах:
1. Изготовление и установка уголка (рис. 1) для крепления датчика Холла (штатное контактное зажигание не трогалось!) в штатные отверстия с резьбой на площадке генератора (фото.2). Оба элемента выполнены из обычного железа толщиной 1,5 мм.
Рис. 1
2. Установка модулятора (пластины) на вал. Процедура простая: включил передачу, застопорил колесо и открутил болт на торце вала. Положил шайбу, гравер и всё в обратном порядке.
Фото. 2
3. Установка бобины под бак (фото. 3). Места маловато, но установить можно. Пришлось вырезать муфту крепления.
Фото. 3
4. Крепление коммутатора (фото. 4). Долго вертел, крутил, место нашлось только возле сигнала, под баком.
Фото. 4
5. Прокладка проводов (фото. 5). Ничего сложного, кроме протягивания кембрика с проводами от датчика Холла под крышкой сцепления.
Фото. 5
6. Соединение всех элементов согласно схеме (рис. 6).
Рис. 6
Подготовка перед пуском.
Установить угол опережения зажигания 3,5 мм до ВМТ. Стоит учесть, что датчик выдаёт
импульс по выходу модулятора из зазора. Произвести пуск двигателя. Если всё прошло
успешно, то можно спокойно ездить, имея в качестве резерва контактную систему зажигания.
У меня всё прошло без проблем. Пуск оказался лёгким и никаких проблем не было. На
прогретом двигателе держались стабильные обороты, двигатель отлично слушался рукоятки
акселератора.
Формирователь УОЗ
Прошу успокоиться скептиков, ФУОЗ работает и по все видимости будет пущен в производство. Вариант изготовления будет один для 1 и 2-х цилиндровых двигателей.
Добавлена новая возможность - индивидуальной настройки под конкретный двигатель.
Т.е. характеристика будет задаваться самим водителем, прямо на ходу. Причем установленная характеристика будет запомнена и использоваться в будущем.
Алгоритм прост:
1) произвести пуск двигателя;
2) дать выйти на рабочую температуру;
3) начать движение;
4) зафиксировав рукоятку газа в определенном положении, произвести регулировку УОЗ потенциометром ФУОЗ;
5) нажать кнопку "запомнить"
6) повторить п.4. для других оборотов.
Т.к. таких шаблонов м.б. много, то для нагруженного мотоцикла можно будет построить другую характеристику и переключиться на неё ч/з пункт меню.
Возможно переключение м/у шаблонами при достижении указанной температуры, что тоже будет очень полезным.
Таким образом, у вас получиться почти идеальная характеристика для вашего двигателя.
ФУОЗ - это устройство для формирования требуемого угла опережения зажигания мотоцикла
(и не только мотоцикла) с расширенными сервисными функциями.
Устройство имеет поверхностный монтаж и умещаться под ЖКИ (PC1601LRS-FNH-B/PC1601F D).
ФУОЗ подключается вразрыв датчика Холла (управляющего выхода ДХ) и 6 кон. коммутатора.
График УОЗ изображен на рис. 8.
График взят с аналогичного устройства, которое выполнено на
микроконтроллере ATMEL и 100% работающее на ИЖ Юпитер 5.
По желанию устанавливают характеристику под конкретный двигатель самостоятельно, согласно алгоритму выше.
Выбор характеристики индицируется на ЖКИ. Идеальный вариант, это
конечно, датчик детонации+датчик положения дросельной заслонки+датчик
расхода воздуха+датчик температуры+форсунка :) + ...
Но я стремлюсь к конструкции доступной для повторения человеком,
возможно далёким от микроэлектроники, по этому тут будет только ручной октанкорректор,
датчик температуры, автоматическое формирование УОЗ + сервисные программные функции.
Устройство можно выполнить без ЖКИ, для упрощения. При этом теряется
наглядность работы устройства, сложнее корректировать некоторые параметры.
Фото. 7
Рис. 8
Первоначальный УОЗ устанавливается порядка 30 градусов (7 мм до ВМТ). ФУОЗ обеспечивает
выработку нужной задержки с высокой точностью. На минимальных оборотах
задержка импульса будет максимальной (УОЗ равен 0 градусов), а на
высоких наоборот (УОЗ стремится к 30 градусам).
Схема ФУОЗ для варианта c ЖКИ изображена на рис. 9. ФУОЗ выполнен на PIC -
контролере MicroChip PIC16F873, работающий на частоте 4 МГц.
Схема проста и пояснений не требует, детали поверхностного монтажа
(кроме ЖКИ).
Рис. 9
Вот рисунки (тестовой!) двухсторонней печатной платы для поверхностного монтажа размером 84x57мм.
Рис. 10-15
Все это умещается в приборной панели моего мотоцикла.
- Номиналы элементов
- Прошивка Версия 1.00 (Демо, работает!)
- Прошивка Версия 1.01 (с ЖКИ, улучшен алгоритм работы устройства)
- Полный архив по разработке ФУОЗ (программа С++, прошивка HEX, новая плата в PCAD2002)
ЖКИ ФУОЗ отображает температуру двигателя, обороты, УОЗ,
напряжение бортовой сети, выбранную характеристику и т.д. Пункты меню:
- Основной пункт меню отображает: обороты двигателя, УОЗ, напряжение бортовой сети
- Температура, угол коррекции октан-корректора
- Многоискровой режим (Варианты: Вкл/Откл). Если "Вкл", то при оборотах меньше 400 даёт три искры
- Индикация вревышения температуры (Варианты: Откл/100/120/140/160)
- Индикация вревышения оборотов (Варианты: Откл/4000/5000/6000)
- Подстветка (Варианты: Вкл/Откл)
- Режим УОЗ (Варианты: Шаблон #1/Шаблон #2/Шаблон #3)
- Переключение между шаблонами при привышении установленной температуры
На момент прочтения статьи в данном макете, возможно, произошли изменения. Принимается любая критика. Жду ваших идей на Форуме
Авторы: Denis G., Sergey S., 2004.
www.denisgrom.narod.ru
|
